L’industria aeronautica mondiale produce fino al 3% di tutte le emissioni di biossido di carbonio (CO2), una quota che si prevede aumenterà notevolmente nei prossimi anni e spende circa 180 miliardi di dollari all’anno in carburante per aerei.
“L’aumento dell’efficienza è stato il nome del gioco nella vendita di aerei per decenni”, ha affermato Nikhil Sachdeva, consulente senior di Roland Berger. “Elettrico è la fase successiva.”
Cape Air diventa elettrico
Ad attirare l’attenzione al salone di Parigi “International Paris Air Show 2019″
è stato il velivolo israeliano Eviation Aircraft con l’annuncio che il vettore regionale statunitense Cape Air sarebbe stato il primo cliente di Alice: un aereo elettrico.
è stato il velivolo israeliano Eviation Aircraft con l’annuncio che il vettore regionale statunitense Cape Air sarebbe stato il primo cliente di Alice: un aereo elettrico.
Alice può trasportare nove passeggeri fino a 650 miglia (1.000 km circa) con una singola carica elettrica, e Eviation afferma di poter ridurre i costi operativi delle compagnie aeree del 70%. La produzione inizierà negli Stati Uniti quest’anno.
L’aereo utilizza un’elica principale “pusher” sulla coda e altri due sulle estremità alari. Sono alimentati da batterie. L’aereo naviga a 10.000 piedi (3 km circa).
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